Der Mercedes LAK 1519 wurde als Weiterentwicklung des Modells 1513 eingeführt, um den Anforderungen der Bauwirtschaft in den späten 1960er Jahren gerecht zu werden. Mit einem Gesamtgewicht von 14,8 Tonnen und einer Nutzlast von 8.100 kg bot der LAK 1519 ein hervorragendes Verhältnis von Eigengewicht zu Nutzlast. Ausgestattet mit einem kraftvollen OM360-Motor, der aus 8.660 ccm eine Leistung von 192 PS schöpfte, konnte er mühelos einen 10-Tonnen-Anhänger ziehen. Ein synchronisiertes 6-Gang-Getriebe trug zur verbesserten Handhabung bei. Der LAK 1519 zeichnete sich durch seine Wendigkeit und Robustheit aus, was ihn zu einem beliebten Fahrzeug in der Bauwirtschaft machte. Die Produktion dieser Kurzhauber erstreckte sich in Brasilien und Argentinien bis in die 1990er Jahre, was ihre anhaltende Beliebtheit unterstreicht. Typische Merkmale wie die stark ausgeprägten Kotflügel, Zehnlochfelgen und die Bereifung der Dimension 10.00-20 machten ihn auch optisch unverwechselbar.